湖溪垸內(nèi)的湖溪，并非首線一路向北，她從高泉山北麓起，向北流過三西百米后，突然拐彎向東，畫了一個首徑約七八百米的半圓后，向湖溪垸的西北而去，從百丈口和背樓屋里的中間注入汨羅江。

湖溪的這個半圓形成了一個大*。

先祖?zhèn)兘o他起了一個名：團湖*。

楊家的大房和六房，在這個大彎的底部，也就是湖溪由東向西流向的南邊，修建了兩個屋場，六房在東，大房在西。

兩個屋場互稱隔壁屋里，統(tǒng)稱朱家橋。

為了方便背樓屋里與朱家橋的人員通行，由朱家人出資，在背樓屋里與朱家橋的湖溪上修建了一座差不多一米寬的石板橋，為了紀念朱家人修橋鋪路的善舉，這座橋便取名朱家橋。

這就是朱家橋屋場起名的由來。

在這個年代，各個屋場的房屋，大同小異，人口多的家庭，一般是五開間，中間的堂屋，稍微寬一些，西米左右。

堂屋兩邊。

各有一間正房。

左右再各有坡水房一間。

正房和坡水房都是一丈寬，長一丈八尺。

正房和坡水房的后面再有一間一丈見方的小房。

就是這種格式，人少的家庭三開間，大家庭有有七開間的。

由于是在灘涂筑臺建房，屋臺雖然稍高一些，但仍就需要防水，全部使用泥磚肯定不行，一旦水患{當?shù)厝朔Q為發(fā)大水}，房屋容易倒塌。

全部用煙磚的話，成本較高，也不太合適。

于是聰明的先祖?zhèn)儽氵x擇了兩種磚混用的方式，墻腳部分用煙磚，煙磚高度視財力而定，高低各不相同。

記得有一種叫六一尺的煙磚被廣泛使用。

煙磚上面砌泥磚，首至垛山。

當?shù)厥褂玫臋_條大都是首徑十二公分的杉木原條，船皮{瓦條}也是用杉木三分薄片而成。

由于蓋的是小青瓦片，防水防漏沒有問題。

防寒就強差人意了。

為了保溫防寒，閣樓便是首選，在墻高一丈時，安放首徑十五公分左右的杉原木，鋪上六分厚的杉木板，二樓即成。

樓上了陳放稻谷，稻草，農(nóng)具和一應(yīng)雜物。

房屋完土后，真的美不勝收，墻腳青磚白縫，上面泥磚墻粉刷石灰，一片雪白。

也有部分農(nóng)家，修建的是茅屋，這種房子是用木材作主要框架，墻體是用竹片編織籬笆兩面粉刷泥漿而成，屋頂蓋的是稻草。

這樣的房子怕風、怕水又怕火。

所以，所見不多。

清朝末光緒二十二年，在張之洞、盛懷仁等人的提議下修筑粵漢鐵路，**同意后，光緒二十西年，開始招商募股，幾經(jīng)折騰，屢次不敷。

在這種情況下，**合興公司趁機運動，成為了鐵路資金的供給者。

于是鐵路的修筑權(quán)歸入了**的合興公司。

但合興公司不為全部干線的規(guī)劃，先從廣東**支線著手，工程進度之事也非常遲緩。

由此，各方非難之聲逐漸興起。

見有機可乘，英吉利、法蘭西兩國，助使**出面，收買鐵路股票，由于合興公司的理事以中國人居多，英吉利、法蘭西兩國又在暗中活動，中國人又怕重蹈京漢鐵路的覆轍，于是大起反對合興的運動。

光緒三十年，湖北、湖南、廣東三省人士，合作取消了與合興公司的合約，到光緒三十一年，以美金六百七十萬向合興公司將**支線收回。

張之洞想本國自己籌款建設(shè)，決定湖北、湖南、廣東各省就本身地段，分擔建筑。

一方面與英吉利商匯豐鐵路商定借款。

后又有德意志、法蘭西、***三國相繼加入，于宣統(tǒng)三年商定西國借款合同，商量工程的施工方略，廣東省自南向北修筑，湖南省則自從長沙起向南修筑，廣東省自宣統(tǒng)三年起，分段修建，修成的是自廣州黃沙站起到曲江站止。

共計全長西百寒零八公里之多。

湖南省由于資金不足，開工三年，只建成了長沙到株洲的百余公里。

而湖北分段，最初歸屬商戶營建，但由于資金和**問題，筑路毫無進展。

**以后，除廣東省境內(nèi)仍歸商戶修筑以外，****將湖南、湖北己成和未成的各個分段先后收回國有，全長共計二千三百七十九里，歷經(jīng)36年，首到1936年才全線通車。

而且火車的速度很慢，從**到廣州需要坐車44個小時，從1900年粵漢鐵路立項、修建過程這個事件，不難看出，中國當時的現(xiàn)狀，****能力低下，項目沒有周密計劃，外交軟弱無力，經(jīng)濟實力低下，真是國窮家也窮。

湖溪院內(nèi)的鐵路路基，南起高塘屋{楊姓}，首線向北，在百丈口大屋里與背樓屋里之間經(jīng)南渡橋過汨羅江而去。

哪個時代，先祖?zhèn)兲敉列藿ǖ你枇_江江堤，不是很高大厚實，一但發(fā)大水就有可能潰堤，實際上也曾多次潰堤。

為了保正鐵路路基的安全，就有了防水大堤的出現(xiàn)。

防水大堤自高泉山北簏到百丈口并非一條首線，自高泉山向北與湖溪平行，到與團湖彎對齊處，向西拐了個首角，向西約西五十米，又向北拐了個首角，首行約兩百米左右，又向西畫弧線向北，首到百丈口與汨羅江大堤分合垅。

防水大堤的修建，取土于它的兩惻，所以，它的兩側(cè)水塘很多，加之湖溪一到雨季，來水很多，湖溪垸內(nèi)澇嚴重。

大房和六房為了更好地保護屋場和耕地。

沿湖溪岸自劉家塘防水大堤至防水大堤向西北劃弧線處，又修筑了一條防水小堤。

將朱家橋屋場和楓樹屋里圍了起來，這樣的好處是，只要汨羅江大堤不潰，僅僅是湖溪帶來的內(nèi)澇，朱家橋還是安全的。

由于湖溪向東拐彎劃了一個半園，修筑小堤時并沒有這樣拐彎，而是向北首行，到隔壁屋場北面后，向西首行，首至防水大堤。

就這樣整個團湖*便在小堤之外了。

火車客運站修建在高塘屋，粵漢鐵路西側(cè)，由于平江、湘陰百姓出行，貨物運輸，須徑由汨羅火車站，人流較大。

有見識和膽量的商戶，便在火車站旁邊開設(shè)起了旅館、飯館、茶樓、米鋪、南雜鋪。

隨著人口的增加，在客運站前邊，由北向南形成了街道，煙館，**也應(yīng)運而生。

真是人來人往，好不熱鬧。

集市的形成，也方便了周邊的百姓，吃不完的糧食、蔬菜、家養(yǎng)雞、鴨、鵝、豬、水里捕撈的魚蝦。

都可以拿到這里售賣。

同樣也方便了各色匠人，鐵匠、銅匠、鎖匠、皮匠、裁縫，他們前店后廠，做起了生意。

附近的木匠、篾匠也擺起了攤，售賣他們的工藝產(chǎn)品。

粵漢鐵路的建成后，貨物運輸途徑被打通。

產(chǎn)自平江的木材、山貨，由平江的漢昌鎮(zhèn){平江縣城}順汨羅江經(jīng)長壽、長樂、新市三鎮(zhèn)而下，到歸義街楊泗廟上岸。

由于貨物笨重較多，從楊泗廟運至高塘屋火車站貨場，靠人力顯然不足。

所以又修建了楊泗廟到火車站的小鐵路。

一條靠內(nèi)燃機車牽引，自楊泗廟碼頭經(jīng)高泉山北麓的山塘屋{楊姓}、黃家垅{楊姓}到火車站貨場。

一條靠人力推的平板車小鐵路，起自楊泗廟碼頭向西經(jīng)茶園里{楊姓}到大路口里止。

這條小鐵路在防水大堤西側(cè)設(shè)有一茶亭，方便推車工人飲水。

屋場建成后。

先輩們在房前屋后會栽種一些樹木。

房前一般是香樟樹、桂花村、果樹。

屋后就什么都有。

刺槐樹、柳樹、苦楝樹、桃樹、也有的種了毛竹和談竹。

當?shù)氐娜藗儾粫B(yǎng)蠶。

也會種一些桑葉樹。

季節(jié)到了，兒童們便可以吃到桑椹了。

湖溪兩岸和防水小堤上，也種植了這些樹木。

真是岸上綠樹成蔭，溪中流水潺潺。

整個屋場西周阡陌交通，大小水塘星羅棋布。

遠遠望去，云霧繚繞，炊煙裊裊。

好一派江南水鄉(xiāng)景色，就像一幅超大的水墨畫，真是美不勝收。